![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1){kind=small}
Вместо предисловия
mio: мне тут Финку предлагают недорого
Joy: поездка в Финляндию - это профанация идеи. В Альпы! В АЛЬПЫ!
И вот мы в Альпах - Австрия, курортный городок Мэйрхофен. Компания старая, проверенная полуроликовой Францией и боевой Голландией - baramin, mio и я.
Чувствую дискомфорт от высоты – ноет сердце всякий раз в конце спуска. Пришлось спуститься пониже. Но все равно Хинтертукс - это оооо! 
Оставшиеся два дня Барамин каждое утро мониторил погоду на леднике. «-18, сильный ветер», - честно отвечал телевизор. Стало ясно, что ни тушкой ни чучелом на ледник мы не попадаем. Впрочем, при свежем снеге и легком морозце было хорошо везде, и мы катались с ближайшей станции Пенкенбан. Благодаря холодной погоде открыли трассу-связку между Расткогелем и Эггальмом, с крайней точки которого видны подъемники Хинтертукса! Указатели «на Хинтертукс» навели на мысль добраться до него на лыжах, но, к сожалению, указатель имел в виду, что нужно пересесть на автобус. 
Мои персональные достижения: даже на второй день на синих трассах было видно, что еду быстрее многих. К концу первой недели вдруг пришло понимание правильной техники - когда работают одни ноги, а корпус всегда смотрит вперед, перпендикулярно склону. Прямо передо мной стала очень технично спускаться девушка, я за ней, повторяя ее таекторию и движения, и вот оно - получилось!
Подъемники. Наиболее распространены новые кресельные - на 4, 6 или 8 человек, с мягкими сиденьями, пластиковой защитой от снега и ветра, они дружелюбно тормозят перед посадкой и высадкой, не бьют по ногам. На легких склонах чаще бугели на 1-2 человека, встречаются старые агрессивные двухкреселки, стремящиеся напрыгнуть сзади и сбить с ног. Ну и кабинки - "яйца", крошечные, средние и гигантские.
И сколько подъемников – столько способов членовредительства. О любой можно удариться головой, с любого можно уронить перчатку или палку, «кочерга» при спрыгивании с нее цепляется за ремешки и норовит утащить за собой. Старые двухкреселки бьют по ногам, если добрый «хранитель подъемника» не придержит ее для вас, новые креселки хороши, но есть опция не успеть с нее вовремя сойти и тогда спрыгивать с высоты. Или придавить ненароком ногу, опуская увесистый фиксатор. Выходя из «яйца» можно не успеть вытащить из корзины снаружи свои лыжи, но это редкость. А вот расслабиться внутри, снять с себя очки, перчатки и прочее, и радостно забыть их выходя - дело вполне естественное, что подтверждается объемной коробкой с «пропажами», стоящей на выходе одной из нижних станций подъемника. И совсем экзотика досталась mio – с опоры подъемника на ее голову упала объемистая глыба снега и льда, спасибо-спасибо шлему!
В общем, выработала для себя два правила – «закрывай все карманы» и «всегда будь начеку!»
Склоны. В большинстве своем хорошо размечены, есть указатели, так что найти нужный не составит труда (бывали и исключения :) ). Уровень трасс меняется от горы к горе – на Пенкене много красных трасс, которые мне показались сложноватыми, как говорит Барамин «эскалатор метро, уклон 30 градусов и так два километра». В Хохциллертале красные похожи на синие, очень широкие и умеренно крутые. Эггальм наоборот – синие трассы красноваты, красные черноваты.
Вообще, красота неописуемая была каждый день, и горы не уставали удивлять разнообразием – чуть изменилось освещение, и пейзаж уже другой.
Жили мы в "Glueck Auf" в трехместных апартаментах. В спальне двуспальная кровать (два матраса), две тумбочки и бестолковый шкаф без полок, только вешалки для одежды. Просторная гостиная, в ней третье спальное место, крошечный телевизор, кухонный уголок, вешалка и собственно кухня. Достоинства: достаточно много места для троих. Недостатки: мало света, читать приходилось с фонариком. На кухне маловато посуды (всего две кастрюли) , нет сушилки для посуды, чайника и микроволновки тоже нет. В целом же , если не зацикливаться на недостатках, понравилось - удобное расположение - рядом остановки ski-bus и автобуса на ледник, до Пенкенбана и Ахорна пешком минут 15. Плюс вид из окна на Ахорнбан.
В общем, теперь я знаю точно, как буду проводить зимние отпуска. В горы и только в горы! Вы только посмотрите на эти счастливые лица! А блондинке удивительно к лицу бегемот :)
Все фото здесь:
by tatianat101
Продолжение следует...
День первый – разминка на Ахорне. Моему первому дню предшествовала бессонная ночь. Чудились всякие ужасы, заканчивающиеся множественными переломами, вызовом на гору вертолета, недействительной страховкой, испорченным отпуском и т.п. Сказался страх перед первой поездкой в Большие Горы и прочитанные перед отъездом страшилки . Впрочем, несколько человек с гипсом на разных частях тела мы видели, так что страхи имели основания. Но пришло утро, мы вскочили, закинули лыжи-доски на плечи и догрохотали ботинками до подъемника на Ахорн.
После первого спуска по синей трассе :
Baramin: Ну как?
Joy: Пока никак!
А и правда, склоны здесь совсем легкие, как и говорится во всех путеводителях, предназначены для новичков. Решив, что мы уже достаточно размялись, начинаем штурмовать длинный красно-черный склон. Нижняя его часть растаяла и закрыта, но и верхняя производит впечатление – сильный уклон, и так километра два. После первого же спуска колени откровенно дрожат от напряжения.
И понеслось! Вечернее обсуждение, куда ехать завтра, затем ранний подъем (и ведь никто не будил, не заставлял, все просыпались сами!), лыжи на плечо, быстрым шагом к открытию подъемника или к поезду , начинали кататься обычно около девяти, полчасика перерыва на обед, и снова на гору почти до закрытия подъемников, до четырех. Скажете, фанатизм? Несомненно! Иногда mio уводила меня с горы чуть ли не силой, не слушая мое эйфорическое «ну еще разок вооон с того красного!» Усталость накапливалась постепенно, особенно чувствовалась в два последних дня катания и сразила меня уже по прибытии домой – вечер пролежала пластом. Но зато сколько ни с чем не сравнимого удовольствия!
Итак, идет первая неделя, сияет солнце, в долине снега нет вообще, а в горах он тает на глазах , ведь днем до +9. Решаем обкатать все места, что пониже, а ледник оставить на вторую неделю.
Дни 2-3, Пенкен – Хорберг - Расткогель. Масштаб совсем не тот, что на Ахорне - дух захватывает! Можно найти себе трассу по душе и оттачивать мастерство на ней. Или постараться обкатать все! Ведь у каждой горы свой микроклимат, свой характер у склонов... Да и чем дальше от центральной станции уедешь, тем меньше людей и лучше состояние склона. Увы, если утром склоны напоминают зеркало с легкой ледяной коркой, через часок легкие рытвины и снег, то к концу дня на более-менее крутых участках нарывают жуткие бугры, меня на них нещадно подкидывало и несло . Несовершенной техники и коротких лыж хватало лишь на то, чтоб съехать и ни с кем не столкнуться :)
Дни 4-5 , mio и я отправились в Хохциллерталь - двадцать минут пешком до вокзала, полчаса на поезде по узкоколейке. Склоны маркированы красными, но необыкновенно широкие и не сложные, уклоны чередуются ровными площадками - красота! Вдохновленный моим описанием склонов, на второй день к нам присоединился Барамин.
День 7, Циллерталь Арена. Дорога туда оказалась самой утомительной – пешком до вокзала (так как первый ski-bus от нашего дома приходит к вокзалу ровно в такое время, чтобы увидеть хвост уходящего поезда), поезд, потом снова подвозочный автобус. Арена знаменита тем, что можно, перебираясь с горы на гору, забраться далеко-далеко в горы. Кататься понравилось, но видимость была чуть хуже, да и усталость сказалась – решили далеко не забираться, до Koenigsleiten не доехали.
День 8, ледник Хинтертукс, остановка автобуса недалеко от нашей гостиницы, полчаса дороги , часть трассы по серпантину (стоят предупреждающие знаки о необходимости цепей на колесах), выгрузились. Высота 1500, почти на километр выше Мэйрхофена, ощутимо холоднее и ветренее. И опять, как и каждый день, новые ощущения – высоко, лес на леднике естественно не растет, оттого просторно, трассы невообразимо широкие, народу мало, покрытие трасс идеально, минус все-таки... Поднимаемся на самый верх, 3250 м. Словами не передать! Здесь крыша мира и выше только Бог! Иногда полное ощущение, что снег сметается ветром с вершины горы и так рождается облако:
Чувствую дискомфорт от высоты – ноет сердце всякий раз в конце спуска. Пришлось спуститься пониже. Но все равно Хинтертукс - это оооо!
А на следующий день пошел снег! И выпало его полметра, не меньше. И он все шел и шел...
Первый и третий день снегопада мы были в Инсбруке и Мюнхене, зато на второй ощутили все прелести катания при плохой видимости. Иногда не видно ни-че-го! И точно знаешь, что трасса в том направлении, но ее не видно.
Первый и третий день снегопада мы были в Инсбруке и Мюнхене, зато на второй ощутили все прелести катания при плохой видимости. Иногда не видно ни-че-го! И точно знаешь, что трасса в том направлении, но ее не видно.
mio съехала с трассы и тут же ощутила, что ее лыжи по глубокой целине не идут...А через некоторое время на склоне лежали уже две закопанные любительницы внетрассового катания:
Оставшиеся два дня Барамин каждое утро мониторил погоду на леднике. «-18, сильный ветер», - честно отвечал телевизор. Стало ясно, что ни тушкой ни чучелом на ледник мы не попадаем. Впрочем, при свежем снеге и легком морозце было хорошо везде, и мы катались с ближайшей станции Пенкенбан. Благодаря холодной погоде открыли трассу-связку между Расткогелем и Эггальмом, с крайней точки которого видны подъемники Хинтертукса! Указатели «на Хинтертукс» навели на мысль добраться до него на лыжах, но, к сожалению, указатель имел в виду, что нужно пересесть на автобус.
Мои персональные достижения: даже на второй день на синих трассах было видно, что еду быстрее многих. К концу первой недели вдруг пришло понимание правильной техники - когда работают одни ноги, а корпус всегда смотрит вперед, перпендикулярно склону. Прямо передо мной стала очень технично спускаться девушка, я за ней, повторяя ее таекторию и движения, и вот оно - получилось!
В конце второй недели прошла черную трассу. Шла медленно и осторожно, на самом крутом участке откровенно соскребалась. Зато когда попала на красную второго дня, удивилась - и почему она мне казалась такой сложной?
Ясно, над чем работать в следующем сезоне - научиться проходить сложные красные трассы красиво ( а значит в правильной технике и на скорости).
Склоны в большинстве своем размечены, но не огорожены, и при плохой видимости весьма вероятно со склона улететь.... брр, не хотелось бы. Да и при ярком солнце на узком склоне-«террасе» можно не вписаться в поворот . Весьма реально столкнуться с лыжником "лоб в лоб", когда спускаешься по крутому и разбитому участку - народу много, скорости развиваются бешеные, и на бугре может подкинуть и понести не туда. Впрочем, мне везло - пару раз чудом разминулась с идущими ровно в противофазе, плюс несколько столкновений без последствий. На Расткогеле была сбита негром - наверное это был единственный на горе негр, и он меня нашел :)
Что делали вечером - после почти семичасового катания чаще всего просто отдыхали в гостинице. Ужинали в основном дома, готовили сами, иногда ходили в рестораны. Вечерний променад с разглядыванием витрин (я давно и прочно не понимаю - почему в курортном месте магазины работают до шести , максимум до половины седьмого? Чтобы купить продуктов, надо озадачиваться этим сразу спустившись с горы, а сил-то нет! А вот тогда, когда отдохнул и выполз пройтись, все уже закрыто. Такие доходы пропадают....) Один раз я послушала живую музыку в баре МО'S - два парня весьма пристойно пели англоязычные хиты, публика завелась и подпевала. Дискотеки... да, их много, но доносящийся оттуда "бум-бум-бум" не располагал присоединиться.
В горнолыжных ботинках чувствуешь себя попеременно то космонавтом, то водолазом, то Железным Дровосеком. А когда толпа в 150 человек одновременно выходит из подъемника "Тукс".... о, этот мощный грохот сотен ботинок надо слышать... Поэтому все-таки здорово они придумали с подбросочными автобусами ski-bus.... А еще лучше - единый ski-pass, то есть пропуск на подъемник. Он бесконтактный, лежит себе в кармане с левой стороны и срабатывает, когда проходишь через турникет , и так несколько десятков раз в день. Плюс весь подвозочный до гор транспорт с ним бесплатен - ski-bus, поезд, автобус на ледник. Плюс стоимость его вначале кажется большой - 265 евро на 10 дней катания из 14 календарных. На самом деле стоимость сопоставима с днем катания на одном из наших областных склонов, а разница в качестве катания понятна...
Подъемники. Наиболее распространены новые кресельные - на 4, 6 или 8 человек, с мягкими сиденьями, пластиковой защитой от снега и ветра, они дружелюбно тормозят перед посадкой и высадкой, не бьют по ногам. На легких склонах чаще бугели на 1-2 человека, встречаются старые агрессивные двухкреселки, стремящиеся напрыгнуть сзади и сбить с ног. Ну и кабинки - "яйца", крошечные, средние и гигантские.
И сколько подъемников – столько способов членовредительства. О любой можно удариться головой, с любого можно уронить перчатку или палку, «кочерга» при спрыгивании с нее цепляется за ремешки и норовит утащить за собой. Старые двухкреселки бьют по ногам, если добрый «хранитель подъемника» не придержит ее для вас, новые креселки хороши, но есть опция не успеть с нее вовремя сойти и тогда спрыгивать с высоты. Или придавить ненароком ногу, опуская увесистый фиксатор. Выходя из «яйца» можно не успеть вытащить из корзины снаружи свои лыжи, но это редкость. А вот расслабиться внутри, снять с себя очки, перчатки и прочее, и радостно забыть их выходя - дело вполне естественное, что подтверждается объемной коробкой с «пропажами», стоящей на выходе одной из нижних станций подъемника. И совсем экзотика досталась mio – с опоры подъемника на ее голову упала объемистая глыба снега и льда, спасибо-спасибо шлему!
В общем, выработала для себя два правила – «закрывай все карманы» и «всегда будь начеку!»
Склоны. В большинстве своем хорошо размечены, есть указатели, так что найти нужный не составит труда (бывали и исключения :) ). Уровень трасс меняется от горы к горе – на Пенкене много красных трасс, которые мне показались сложноватыми, как говорит Барамин «эскалатор метро, уклон 30 градусов и так два километра». В Хохциллертале красные похожи на синие, очень широкие и умеренно крутые. Эггальм наоборот – синие трассы красноваты, красные черноваты.
Вообще, красота неописуемая была каждый день, и горы не уставали удивлять разнообразием – чуть изменилось освещение, и пейзаж уже другой.
Городок Мэйрхофен небольшой и лыжный – магазины и прокаты снаряжения само собой, автобусы и такси в большинстве своем оснащены приваренными сзади «клетками» для перевозки лыж. Обилие людей в лыжных ботинках днем никого не удивляет. Но в 10 вечера? Apres ski здесь принят на наш взгляд странноватый - сразу после горы немецкоговорящая публика устремляется в бары и гудит там стоя в тесноте прямо в лыжных ботинках. ( Неужели не хочется ботинки снять? Может они не более двух часов катаются, а остальное время в шезлонгах проводят? Загадка....) В девять-десять бары закрываются, и безумная толпа расходится, грохоча ботинками и распевая песни, обычно на немецком, пару раз слышали на русском.
Русская публика предпочитает расслабляться без ботинок...
Жили мы в "Glueck Auf" в трехместных апартаментах. В спальне двуспальная кровать (два матраса), две тумбочки и бестолковый шкаф без полок, только вешалки для одежды. Просторная гостиная, в ней третье спальное место, крошечный телевизор, кухонный уголок, вешалка и собственно кухня. Достоинства: достаточно много места для троих. Недостатки: мало света, читать приходилось с фонариком. На кухне маловато посуды (всего две кастрюли) , нет сушилки для посуды, чайника и микроволновки тоже нет. В целом же , если не зацикливаться на недостатках, понравилось - удобное расположение - рядом остановки ski-bus и автобуса на ледник, до Пенкенбана и Ахорна пешком минут 15. Плюс вид из окна на Ахорнбан.
В общем, теперь я знаю точно, как буду проводить зимние отпуска. В горы и только в горы! Вы только посмотрите на эти счастливые лица! А блондинке удивительно к лицу бегемот :)
Все фото здесь:
by tatianat101
Продолжение следует...
